Apakah Anda akan bekerja tanpa bayaran? Pertanyaan di balik serangan Air Canada

Ketika pramugari Air Canada keluar dari pekerjaan sebelumnya seminggu yang lalu, mereka memiliki satu tangisan: “Pekerjaan yang tidak dibayar tidak akan terbang.”

Itu adalah referensi untuk praktik lama di industri penerbangan Amerika Utara karena tidak membayar awak kabin untuk pekerjaan yang mereka lakukan ketika mereka berada di tanah, sebelum pesawat bergerak.

Sebaliknya, beberapa maskapai penerbangan Eropa, para pakar industri mengatakan kepada BBC, upah paying awak kabin daripada per jam.

Struktur gaji mengejutkan selebaran Kanada, banyak dari mereka mendukung para pekerja yang mogok, satu jajak pendapat yang ditugaskan oleh serikat yang disarankan.

Pemogokan singkat mendatangkan malapetaka selama musim perjalanan musim panas puncak, tetapi penerbangan dilanjutkan setelah kedua belah pihak sepakat untuk kesepakatan sementara pada hari Selasa.

Perjanjian yang diusulkan yang dicapai oleh Uni Kanada untuk Pegawai Publik (CUPE) dan Air Canada belum sepenuhnya dirilis, tetapi mereka yang akrab dengan isinya melaporkan bahwa itu termasuk gaji gaji selama beberapa tahun dan, terutama, gaji sebagian untuk bea masuk dan cek aman kabin sebelum lepas landas – yang pertama.

Para ahli mengatakan kemenangan yang diamankan oleh kru kabin Air Canada dapat membantu memperkuat standar baru untuk pekerja penerbangan di benua itu.

Serikat pekerja menyebutnya “bersejarah” awal pekan ini, menyatakan pekerjaan yang tidak dibayar “atas”.

Tetapi media telah melaporkan bahwa banyak pramugari, yang masih harus memilih untuk menyetujui kesepakatan itu, tetap tidak puas. Tidak jelas apakah kesepakatan itu memiliki dukungan yang cukup untuk dilewati, Reuters melaporkan.

Pramugari Air Canada tidak sendirian karena tidak dibayar untuk apa yang oleh industri disebut “pekerjaan darat”.

Awak kabin untuk Air Transat dan Westjet Canadian Airlines lainnya tidak memiliki gaji tanah sebagai bagian dari struktur kompensasi mereka. Petugas penerbangan di United Airlines yang berbasis di AS, meskipun negosiasi kontrak saat ini sedang berlangsung.

John Gradek, seorang profesor bisnis dan pakar manajemen penerbangan di Universitas McGill di Montreal, mengatakan bahwa memperkenalkan gaji darat untuk pekerja Air Canada dapat memicu “tsunami” yang akan segera menyapu semua maskapai besar di Amerika Utara.

Selama beberapa dekade, praktik ini dibenarkan dengan dasar bahwa lebih mudah untuk melacak jam ketika sebuah pesawat meninggalkan gerbang dan tanah, katanya. Lebih sulit untuk memasukkan waktu naik, yang dapat bervariasi tergantung pada penundaan dan jumlah penumpang.

Untuk mengurangi ini, maskapai penerbangan meningkatkan gaji awak kabin per jam, meskipun banyak yang berpendapat bahwa total upah masih rendah, terutama bagi mereka yang tinggal di kota -kota besar di Amerika Utara.

Air Canada mengatakan bahwa setengah dari “pramugari utama” -nya menghasilkan lebih dari C $ 54.000 ($ 39.000; £ 29.000) tahun lalu, dengan beberapa staf yang lebih senior menghasilkan lebih dari C $ 70.000.

Angka -angka itu sedikit berbeda untuk Air Canada Rouge, sayap diskon operator.

Seorang pramugari Air Canada lama, Leslie Woolaver, mengatakan kepada outlet berita setempat bahwa Penguji Halifax bahwa dia memperkirakan dia melakukan sekitar 40 jam pekerjaan yang belum dibayar sebulan.

Angka itu mirip dengan apa yang dilaporkan oleh hampir 10.000 pramugari dalam survei yang dilakukan oleh CUPE pada akhir Desember 2022. Pada saat itu, Wesley Lesosky, presiden divisi maskapai Serikat, yang disebut pekerjaan yang tidak dibayar “rahasia kotor dalam industri ini”.

Pramugari junior paling terpengaruh, Ms Woolaver mengatakan kepada Halifax Examiner, karena mereka cenderung bekerja lebih pendek.

Sikap terhadap gaji darat mulai bergeser setelah pandemi Covid-19, yang membawa aturan baru seputar menutupi pesawat dan sangat mengubah bagaimana kru kabin menyiapkan pesawat untuk lepas landas.

Steven Tufts, seorang profesor dan pakar tenaga kerja di York University di Toronto, mengatakan bahwa “peningkatan kompleksitas penumpang asrama ini memberi banyak tekanan pada pramugari” dan memaksa mereka untuk bekerja lebih banyak jam yang lebih tidak dibayar.

“Akhirnya mereka berkata: 'Tidak. Ini harus berubah,'” katanya.

Delta Airlines memimpin biaya pada tahun 2022 ketika menjadi yang pertama di Amerika Utara yang menawarkan pembayaran kru kabin untuk pekerjaan yang mereka lakukan di tanah. American Airlines dan Alaska Airlines dengan cepat menyusul.

Setelah perjanjian tentatif dengan Air Canada tercapai, kepala petugas operasi maskapai Mark Nasr mengatakan kepada CBC bahwa kru kabin operator sekarang akan menerima “kompensasi industri terkemuka”.

“Bayar darat diselesaikan. Pramugari kami akan dibayar waktu di tanah.”

Namun masa depan kesepakatan itu masih belum jelas.

Pada hari Jumat, Reuters berbicara dengan beberapa pekerja maskapai yang tetap tidak senang dengan kesepakatan yang diusulkan, secara khusus mengutip gaji tanah dan bagaimana dampak upah bagi pekerja tingkat pemula.

Mr Lesosky mengatakan kepada outlet bahwa pemogokan lebih lanjut akan ilegal, dan bahwa perselisihan upah kemungkinan akan diselesaikan pada arbitrase sementara bagian lain dari perjanjian bergerak maju.

Terlepas dari hasilnya, beberapa bentuk pembayaran tanah cenderung tetap ada.

Dengan Air Canada – maskapai penerbangan terbesar di Kanada – sekarang melompat -lompat, pengamat industri mengatakan preseden baru sedang ditetapkan untuk industri penerbangan global.

Baik Air Transat dan WestJet memiliki negosiasi kontrak. Prof Gradek mengatakan dia yakin gaji darat akan menjadi kemenangan yang mudah bagi mereka, karena mereka ingin menjaga upah mereka tetap kompetitif.

Secara lebih luas, keuntungan yang diamankan sebagai hasil dari serangan Air Canada juga telah dipuji sebagai titik balik untuk hak-hak buruh di Kanada karena penolakan serikat pekerja untuk mematuhi perintah back-to-work.

Pemerintah federal memohon Bagian 107 dari Kode Perburuhan Kanada, yang telah digunakan dalam beberapa tahun terakhir untuk mengakhiri tindakan pekerjaan dan memaksa arbitrase yang mengikat.

Kali ini, simpati publik sebagian besar berada di sisi pekerja yang mogok karena fokus pada persalinan yang belum dibayar, kata Prof Gradek.

“Ini adalah kelas master negosiasi oleh serikat pekerja,” katanya.